現在有不少公司采用傳統的臥式底座式減速機結構，用地腳螺栓把減速機固定在支承座上。方法雖簡單，但需要更換減速機時互換性較差，不易保證輸入軸和電機軸、輸出軸和聯接軸之間的同心度，會發(fā)生因維修電機，使輸入軸與電機軸不同心，產生附加彎矩。橋架或小車的變形也會使減速器軸受到附加應力。新的減速機設計應能使機構的變形與減速器分離，且有精確的互換性。在齒輪螺旋方向的選擇中，使最大中心距的齒輪為右旋。設計時盡量增加
閱讀 發(fā)布時間 2020-07-30 tailong
